今年以来，国家对于汽车行业出台了一系列的新政，包括针对渠道和价格的垄断所进行的调查，包括10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，取消厂家对经销商的授权，面对一系列的新政，东莞的汽车市场将何去何从呢?汽车厂家和经销商们又该如何应对才能取得更好的长足发展呢?
9月16日下午，20多位东莞汽车经销商老总，与中国两位重量级的汽车专家，以及东莞主流汽车媒体汇聚东莞厚街华伟四方汽车商贸园，共同就新政和改革谈谈未来汽车市场的发展方向和思路。
论坛在华伟四方集团董事长黄普兆先生热情洋溢的致辞下拉开帷幕
专家1：机遇与挑战并存，新政利大于弊
中国汽车后市场总会常务秘书长、中国汽车工业协会后市场专业委员会副秘书长董鸿星作为第一位主讲嘉宾出场。多年的协会工作经验，让董秘书长对于汽车行业的发展有着很多独到又精辟的见解。在董秘书长看来，国家政策纵使在变化，也许短时间内会有经销商觉得不适应的地方，长远来看也是为了更好地促进整个产业的发展，市场才是最终决定企业走向的最主要的因素。中国消费者为什么会买到那么贵的进口车，说白了你卖两百万三百万但是欧洲市场只卖几十万，但是大家还是心甘情愿掏钱去买，这就很能说明问题，所以归根结底，汽车经销商在新政下想要发展得更好，无非就是做到几点：一是提升服务的质量，这一定是亘古不变的道理，只有服务搞上去了，不管政策怎么变，才有竞争力;二是要抱团取暖，新政出台之后，未来或许汽车超市和卖场将成为一个趋势，这样的情况下，经销商们可以改变以往的单一店面的模式，抱团共同来提升整体的服务性，打造一个专业的类似于国美苏宁一样的汽车超市，为消费者提供方便和更好的服务;三就是政府还需给与汽车经销商们更多支持，化行入市，给与市场更多的自主权和政策扶持，让汽车市场更加良性地发展。
专家2：市场供求关系才是最发展的基础
随后，我国著名的汽车行业评论员、汽车营销传播专家、汽车产业专栏作家、汽车产业园区规划与发展实战专家、中国汽车工业和世界汽车经济研究员——张志勇也对新政所带来的机遇与挑战进行了深入的分析。
张志勇认为，两个新政可以说是一个时代的结束，也是一个时代的开始。以前进口车享受的超国民待遇的时代结束了，一个真正公平公正透明有序的汽车时代真正来临了。在张志勇看来，以前的种种机制在建立之初是很好地规范了汽车市场，但是慢慢地，消费者的利益不断受损，比如渠道带来的困惑让消费者高价买车提车还要等待，而这些年随着消费者数量的成倍增加，随着消费者维权意识的增强，他们开始关注起渠道之困所带来的种种弊端。这就是为什么针对渠道的调查明明是在2008年就有了，但是今年才大张旗鼓加大力度地进行的原因。张志勇认为，经销商其实是法律上独立的市场傀儡，在于消费者的交易中，他们看似有很多自主权，实际上很多方面受限受困于厂家。未来，市场供求关系还是未来市场发展的几个基础，消费者的消费理念也将对市场产生足够大的影响。目前来看，很多品牌下调了部分价格，其实也是在试探市场和政府的反应，今后这种调查的机制或许会成为一个常态，而不是一个运动型的机制。
共识：汽车超市将大有可为两位专家在分析中有一个共同的看法，那就是随着新政的出台，未来汽车超市这种模式将成为中国汽车销售的一个非常重要的模式，就像现在国美苏宁等家电大卖场一样大有可为。
在张志勇看来，未来非4S店体系的汽车销售店面将被认可，体系外的维修店也可以采购原厂的配件，中国汽车市场未来也将像国外一样，新车销售和售后是分开的形式。渠道下沉，很多品牌都将会建所谓的3S、2S店来更多更广地覆盖市场。不过，未来经销商们面临的一个很大的压力会是来自互联网大型购物平台的竞争，因为取消授权之后，大的电商平台价格上会更有优势，地域范围也不受限制，经销商仍然还是需要靠提升服务的个性化专业化和人性化来提升竞争力。
广东华伟四方汽车超市应运而生当一众4S店还处在观望期，一些有实力的民营企业却看到其中蕴含的无限商机，与政府合作巨资打造“汽车超市”，华伟四方汽车商贸园就是这么一个项目，从某种角度来说，代表未来汽车销售的发展方向。
据悉，华伟四方汽车商贸园是通过中国机电司、东莞市政府和厚街镇政府，根据《珠三角“十二五”规划纲要》和《东莞市关于推进产业结构调整促进产业转型升级》，由东莞华伟集团有限公司开发以及营运管理，植根粤港经济走廊中段的东莞腹地——厚街镇。项目规划用地总面积达815.6亩，全部建成后，将涵盖汽车配件、汽车用品、二手车交易、汽车改装、汽车影院、汽车超市、汽车文化广场、汽车试驾体验场八大版块以及物流服务、金融服务、车管服务、休闲娱乐四大配套。
整个项目总占地面积达815.6亩，分为三期建设。目前华伟四方汽车商贸园一期项目：汽车后市场板块于2011年建设，涵盖汽车用品城、汽车配件城、汽车改装城，现进驻商家达300余户成为东莞较大的汽车后市场，已经成为周边终端车主首选汽车用品集散地。二期项目：整车、二手车交易超市为华伟四方汽车商贸园核心技术板块，于2014年3月开工建设，占地面积180亩，总建筑面积达10万平方米，规划建设有整车、二手车超市、车管所、电子商务创业园、汽车影院等。华伟四方汽车超市营销涵盖了各类中高端品牌的通用轿车、SUV车、越野车、皮卡车、房车、改装车、特种车等车型，一、二楼规划为品牌新车展销区，三、四楼规划为大众二手车交易，可容纳3000辆各类车型，将缔造成为南中国体量最大、品牌最全、辐射最广、服务最便捷的汽车主题休闲娱乐购物商贸园。市场配套有近5000平方米的大型活动中心广场，可以组织常态化的促销及大型展会活动;市场西侧有近4000平方米的试乘试驾场地，为各种车辆试驾提供了便捷的购车、试车服务，车管所的入驻完善了华伟四方汽车超市的配套服务。三期项目：高端车展示及赛事中心正在规划中，区内将建设名车展示中心、试乘试驾体验场、越野试车道三大主题，主要为大众车辆提供标准的车辆驾乘测试，未来第三期规划还将配备有超过5万平方的仓储式物流园。
东莞商家看好汽车超市模式抢占先机因为看到了新政下汽车超市和汽车园区所带来的整体优势，目前东莞不少商家已经纷纷想要在园区和汽车超市抢占先机拿下重要的位置。9月16日论坛当天，两家大型的企业纷纷争先与华伟四方汽车商贸园签署了合作合同。分别是来自德济名车连锁维修中心和东莞富新北京汽车两个商家，他们分别代表汽车销售和汽车后市场的杰出商家。论坛现场，两家商家的代表——德济名车中心总经理杜立新和北京汽车总经理许煜华分别于华伟四方汽车商贸园常务副总经理黄伟华签署和合作合同，宣布正式入驻园区。
德济名车总经理杜立新认为，就如专家所言，抱团取暖其实更有利于商家，整体的优势远远大于单兵作战，在汽车商贸园区良好的配套环境下，客户看车买车修车换车到时候都会形成一个很好的氛围，比起单个品牌开设的店面，他更看好整个园区的未来发展，届时看车买车就像在电器商城买家电一样便捷又多样性，而他所从事的专业维修将专门提供售后方面的服务，让消费者真正享受到一条龙的整体汽车服务。论坛结束后，专家和经销商以及媒体共同参观了华伟四方汽车商贸园的各个亮点工程。
专家和商家以及媒体记者参观之后一致感叹，就算在全国乃至全球范围内，像华伟四方这样有着完整配套的汽车园区，既有大型汽车超市，又有汽配街区，也有汽车改装城，还有售后维修专区和车管所，以及汽车电影院等汽车休闲生活配套的项目，可以说是寥寥无几的，也是脚踏实地的汽车超市项目，在未来，华伟四方汽车商贸园必将成为东莞、广东乃至整个中国汽车行业发展的一个创新标杆，让东莞人民的汽车生活迈入一个新的纪元。
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